河南省立达通太阳能雾区警示灯放心省心,太阳能智能防撞诱导灯
控制模式可适应现有高速公路机电不同组态需求，可在监控中心位置上位控制台；系统可在本地直接嵌入道路交通的能见度检测装置并实现本地自动化控制。系统内含的自动控制功能能够在道路环境能见度低于设定值时立即自动开启主动诱导系统，当遇到团雾时能够快速自动启动雾区主动引导及防撞预警系统，以防范雾区道路交通事故的发生。
5.本系统是一款多功能安全行车智能诱导设备，具有当前的事故主动防控技术，较高配置的系统内置了通讯链路及光能供电技术，可有效保障本系统在长期连续阴雨日环境下正常工作；同时可根据需要直接嵌入更多恶劣天气道路交通安全保障设备和技术模块，例如团雾检测模块、桥涵动态检测模块等，也可基于本系统所具有的通讯链路实现对第三方设备进行管控，解决了监控中心至设备安装点之间的控制问题和数据互传问题。
针对雾区道路交通安全设计的主动诱导功能，其特的透雾主动诱导功能可使雾区行驶车辆确保能够不受能见度变化影响行车安全；该功能能够在雨、雾、雪、夜间等低能见度环境中为司乘车辆提供上佳的主动道路轮廓诱导和轨迹显示，能够大幅度减少恶劣天气下的道路交通事故发生概率。
针对团雾及浓雾专项研发的雾区防撞预警功能，通过系统内置的智能检测及安全保障技术确保雾区车辆可有效避免追尾事故的发生；该技术不受浓雾浓度变化影响，能够确保司乘车辆可以提前发现前方车辆动态行车轨迹，避免追尾事故的发生。
控制模式可适应现有高速公路机电不同组态需求，可在监控中心位置上位控制台；系统可在本地直接嵌入道路交通的能见度检测装置并实现本地自动化控制。系统内含的自动控制功能能够在道路环境能见度低于设定值时立即自动开启主动诱导系统，当遇到团雾时能够快速自动启动雾区主动引导及防撞预警系统，以防范雾区道路交通事故的发生。
高速公路两侧安装的“雾天防撞小良器”通过“黄灯引导，红灯慢行”警示，提示车辆减速慢行，安全通过雾区道路。在重要的桥梁、隧道、坡道和弯道处增设爆闪灯和振荡标线，在沿线的隧道墙壁上增加反光条引导，在特大桥上安装照明设施，在团雾多发路段起始端上游1~2公里处增设1组车距确认标志，在收费站下道口、服务区下道口附近增加黄闪灯，并设立警示标语。
1.1 系统研发背景
弯道、长坡、隧道进出口等险危路段在雾雨雪等恶劣天气情况下极易发生严重交通事故。研究表明，无论什么气候与路段条件，核心的事故原因在于驾驶人员不能提前了解路段信息，意识疏忽，驾驶行为不当（如行驶速度过快）。以往危险路段的交通事故防范主要依靠反光型路标、诱导标志和警示牌等静态设施，效果有限。
针对雾、雨、雪等低能见度天气对车辆通行造成的影响，本公司提出了“预防为主、防护结合、主动引导、被动防护”的安全理念，并研发出“雾区智能诱导防撞系统”，弥补了传统安全引导系统的不足，能够满足大雾等恶劣天气条件下对车辆行驶速度限制和安全间距限制两方面的需求，降低雾天等低能见度天气对车辆通行的影响，提高道路行车安全。
雾区中能见度低，驾驶员看不清前方和周围的情况，对车辆间距的判断和控制都不容易掌握，而且许多驾驶员已经养成在高速公路上超速行驶的习惯，仅仅依靠驾驶员的视觉和直觉，无法较好行车安全。如果能够对路面车辆状况进行自动检测，使得前方车距过近时能够及时警告后车，督促司机减速，尽可能避免车辆追尾事件
当能见度情况很差（达到设计的阈值）时，启动防追尾警示模式。有车辆通过诱导装置时，可触发上游一定组的诱导装置红色警示灯点亮，形成红色尾迹提示后车前方有车辆行驶并保持安全车距，此时其他诱导装置的黄色诱导灯可以同步闪烁，当车辆向前行驶经过下一组诱导装置时，红色尾迹会与车辆动态同步前移。
.本系统是一款多功能安全行车智能诱导设备，具有当前的事故主动防控技术，较高配置的系统内置了通讯链路及光能供电技术，可有效保障本系统在长期连续阴雨日环境下正常工作；同时可根据需要直接嵌入更多恶劣天气道路交通安全保障设备和技术模块，例如团雾检测模块、桥涵动态检测模块等，也可基于本系统所具有的通讯链路实现对第三方设备进行管控，解决了监控中心至设备安装点之间的控制问题和数据互传问题。
太阳能同步黄闪灯的工作原理，白天，太阳能电池板吸收太阳光，将太阳能转化成电能，储存在储能器件（电池）中。晚上储能器件中的电能自动转化成光能（通过光控开关控制），通过LED发出亮光提醒司机注意安全驾驶，提高道路交通安全。
增加：现今的社会道路危险意外发生的机率越来越大，甚至有人失去宝贵的生命，我们没办法预料事情的发生，预防！但随着科技的发展，人们的生活质量上升，防范意识增强，研发出高速公路雾区诱导灯，为我们的出行增加一层保障，智能融入生活，智能生活！！！
