翔安UPS电源回收，厦门ups电池回收行情表
翔安UPS电源回收，厦门翔安ups电池回收行情表。奥迪不得不宣布下调纯电动车e-tron的产能目标；“难兄难弟”还包括产能受限的捷豹路虎纯电动车I-PACE，它的电池供应商也是LG化学。与松下一边合作一边“争吵”了多年的特斯拉，也正加紧研发电池，希望减少对松下的电池供应依赖，并大幅降低成本。实力强劲的戴姆勒集团，则已准备了200亿欧元拿来采购电池电芯，计划在三大洲建8座电池工厂，坚信“自主生产电池是企业能够在电动车时代成功的重要因素”。动力电池要依赖于供应商，作为电动汽车关键的部件，电池占到了整个生产成本的40%以上。
如此“贵重”的电池却频繁出现问题，造成了车企和电池供应商之间已然存在的不可调和矛盾。今年2月目前在动力锂电池市场，宁德时代、松下、比亚迪牢牢占据了位置，合计市场份额超过50%。但这一市场格局远未定型，业内人士认为行业仍处于马拉松的前期阶段。而且在“三电”领域的技术积累和主导权，无论是对传统车企还是新车企来说，都尤为关键。如果整车企业都选择自己建立电池工厂，这对于动力电池企业来说，无疑是晴天霹雳。
车企与电池企业当前的合作依然大于博弈。在一系列的纯电动汽车起火事故发生过后，都提醒着行业在电池能量密度狂飙突进的路上，动力电池的安全性始终是首要前提。蔚来的这一次召回，无疑给业内对电池安全上带来更多合作和管理上的思考。大众刚透露计划组建自己的电池超级工厂，其合作供应商LG就对外表示有可能削减大众目前的电池供应，试图“扼杀”这一计划；今年4月，因为LG化学的电池供应有限且有坐地涨价嫌疑，
在国内，靠自产自销的动力电池就能“丰衣足食”的比亚迪，在新能源汽车市场过得极为如鱼得水。这种模式既能摆脱电池供应商的约束，又能产能，无疑是车企的理想状态。
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