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欧美发达国家开始将立式风洞用于模拟跳伞,这一新颖的训练方法一出现,立即以其逼真的模拟效果和的安全性受到欢迎。2005年9月,我国自行设计建造的国内座大型立式风洞在空气动力研究基地建成并通气试车成功,是目前亚洲大的立式风洞,其各项指标均达到世界水平。
从外表看,与普通房屋不同的是,该建筑身上“背”着一根粗大的铁管。技术人员介绍:“可不能小瞧这铁家伙,它是产生气流的主要通道。” 其实,风洞普通的外表下有着神奇的“心脏”。步入其中,发现这片人造“天空”完全是用高科技的成果堆砌而成。
在立式风洞中可以进行飞机失速/尾旋试验研究,包括失速/尾旋特性预测方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技术的研究。在立式风洞中对飞机失速/尾旋进行研究有许多优点:它可以安排各种气动布局和不同操纵面偏转角组合的试验;它可以不受时间、气象条件的限制;它可以在飞机设计阶段就能详细地研究失速/尾旋特性的防止/改出技术,从而得到投资少、周期短、数据多的综合效益。
模拟飞行运动有很强的适用性和普及性,它运用电脑和网络传播航空知识和飞行驾驶技能,传授比赛技术、技巧和真实飞行要略,既降低了培训成本,又了充裕的培训时间,大幅度提高了普通人在现实中参与真实飞行的可能性和成功率。
模拟飞行既能激发青少年对于飞行的兴趣和普及航空知识,它以回归现实的运动为目标,健康向上,是绿色的计算机网络活动,得到了社会各界的认可。模拟飞行能够教会青少年正确使用电脑,树立科学的人生观和健康的社会交往方式。实践证明,模拟飞行对青少年有很强的吸引力,它的健康内容也使学校满意,家长放心。它的现实作用是引导青少年投身航空事业,为国家储备更多的航空人才。
,风洞具有良好的密封性,能确保气流的运动满足飞行需要。 其次,风洞底部是略有弹性的铁丝网,其下有1台鼓风机。通过风洞外的控制室,鼓风机可以在瞬间为风洞提供高时速达到250千米的大风,一般而言,时速180千米的风力就能将一个成年人稳稳托住。