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重汽蓝牌气体厢式危险品车 二类易燃易爆危货车
作为城市运输车型,轻卡的优势在于上手的简便性、的灵活性,是创业初期不错的帮手。本期为大家带来的,便是在重汽HOWO轻卡推出的统帅小金牛危化车。
这款车不仅搭载了潍柴2.3NQ发动机,同时整个底盘也经过了轻量化处理,整体上来看还是面向城市标载市场配送都很适用。
该搭载一台型号为WP2.3NQ130E61的潍柴4缸发动机,2.3L排量,大功率达到了130马力,大扭矩达到380N.m,大扭矩转速为1600-2400rpm,满足国六排放标准。与之匹配的是一台型号为ML640A-ZQ03的星瑞6挡变速箱,采用铝制外壳,对车身的轻量化作出贡献,进一步降低底盘重量。后桥则搭载3.5T级后桥,速比为4.333,与发动机能够形成很好的匹配,无论是速度还是装载能力,均能够有很好的表现。
气瓶运输车又称易燃气体厢式运输车,是运输二类瓶装气体车辆,车厢有厢式和栏板两种厢式车厢为封闭式货箱,车厢三层铆合式结构,中间矩形方管骨架,骨架内填充防潮阻燃挤塑板,外部为带通风,孔高强度冷扎钢板,内壁采用铝平板蒙面,车厢右侧选装侧门,侧壁设有防雨功能自然通风窗口,底板选用冷轧钢板,上面铺导静电胶板,车厢内部前面和侧面装有固定拉环或腰栏。车厢顶部装配感烟器,后门及侧门装有防盗器,底盘装两条拖地导静电胶带,车厢大梁和底盘大梁安装导电铜带,车厢外部贴有禁止烟火及反光带,配备灭火器两瓶。
让气瓶运输车柔和起步。挂抵挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。让汽车达到一定的挡位速度时,学会听着气瓶运输车发动机的声音来逐步把挡位从低速换到高。这可以减少气瓶运输车发动机的升温时间,增加气瓶运输车燃油的利用率。如果气瓶运输车启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加气瓶运输车耗油量。
先暖气瓶运输车后起跑。冬季气温低,是否先做“暖车”才让汽车起跑,燃料消耗的区别是明显的。一般来说,冬季出门前先热车一到三分钟,让水温达到40℃以后才起步。并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可以减少气瓶运输车的燃油的消耗,也对气瓶运输车的引擎和气瓶运输车部件都有好处。
危险品运输车忌黄油乱用乱涂 (1)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。因此,有些修理工在安装汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间很重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。 (2)危险品运输车轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中,螺旋升角是一定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减小,螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上#不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做,反而会使螺母松动,甚至酿成事故。
危险品运输车忌汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且局部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
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