云南计量器具校准检测资质

那么有没有解决流量计量中准确一致问题的办法呢？我认为其中一个有效的方法就是刘主任谈到的现场校准方法。这就是说如果我们有可能让标准器与被检仪表串联在一个管道中，那么校准与使用介质、介质的物理性质和工作状态的一致性问题就基本解决了(注:这仅对单相流而言，对多相流则另当别论)，只要对应于一个流量和到达仪表时的流体速度分布一致，这样流量计校准与使用一致性的误差就有可能减小到可以接受的程度。

说到现场校准，是标准器的选择。由于现场校准是动态的(因为通常使用的流量标准装置校准是静态的，所以不能用于现场校准，例如静态容积法或质量法水流量标准装置)，又由于一些庞大的装置无法用于现场校准(例如动态质量法水流量标准装置)，我个人觉得可以根据准确度的要求选用标准表或体积管流量标准装置。目前由于加工技术和电子技术的发展，我国制造的标准表的准确度可以达到0.1级。如果被检表的准确度要求不超过0.5级，则完全可以用于标准表进行现场校验，这样的校准方法成本比较低，操作方便。但如果被检表的准确度要求超过0.5级，要求达到0.3级(如加油机)或更高，则用0.2级的标准表校准从理论上讲不合适，按误差理论校准结果的置信概率较低，此时就要求使用更高准确度的标准器。从目前的国内外流量标准器的现状看，比较适合现场校准的装置只有体积管流量标准装置。

大口径流量计工程现场应用范围很普遍，现场检定或校准确实是一个现实问题，如何有效地解决，有一定难度。前面郑教授提到的标准表法是一种行之有效的方法，但也有其问题。车装大口径标准流量计一般为DN300左右，大流量也只能在1000m3/h左右，对大于DN300或更大的表(如电磁流量计400mm、500mm、1000mm、1500mm、2000mm……)就存在问题了，连检定其下线点值也不行。然而作为标准表装在车上，也是属于离线表，原检定的基准介质工况环境与现场肯定不会一样，运载中震动和现场环境影响也不可避免，其标准性也是个值得商榷的问题。

我们作为生产标准体积管流量校验装置的企业，在长期为用户提供在线和离线检定装备(固定式基地型和移动式车载型体积管)的工作中，也经常遇到大口径流量计现场检定的技术咨询和需求信息。随着科学技术的飞速发展，计量校准技术的应用拓展，我们现生产一种LJG-16A型双向车载标准体积管流量校验装置，其流量检测范围在(200～1200)m3/h左右，一般满量程可检DN300流量计，如用于检DN400～DN1000的电磁流量计，则使液体流速控制在0.5m/s以下进行检定，完全可以满足现场检定。为什么车载体积管不能对大口径(DN300以上)现场流量计完成检定工作，其原因有三点:一是受车体本身长、宽、高的交通道路法规限制；二是现场介质工作压力不能大于2.5MPa(主要是大口径金属软管压力标准所限)；三是流体大流量、大流速(体积管球的运行速度不得大于3m/s技术标准所限)。

对工作室的温度要求。符合20℃±3℃，温度波动0.5℃/小时的要求。因工作室温度是否稳定，直接影响到研磨平板的标准平面及压砂是否牢固和被研磨量块工作面平面度的稳定。.手温传导的影响。量块修理过程中，应尽量避免用手直接接触量块，因为手温的热传导是造成量块热变形的原因之一。磨削中产生温度的影响。磨削中产生的温度除导致量块产生热变形外，还会造成量块体的温差。由于温差的存在直接影响到修理平面及平面度的稳定性。

解决方法是:如压砂不均，在压砂前应注意泡砂卫生，同时不要把标号搞混，在吸砂时应把滴瓶晃匀吸取上层部分的砂子。使用平板时注意不要有划伤、碰伤、锈蚀和硬质点。一旦出现就要用油石将其打掉或者避开伤处，用没有问题的地方。再有要注意润滑和卫生，在研磨时，平板上要经常滴一点煤油及硬脂配比的油膜来擦拭。如量块有磁，用退磁器退磁后再修。修带字面的量块，每研磨一道工序就要用汽油在带字处用净布擦净，否则砂子就会从字处泛出划伤四周。