重庆渝中流量计校准计量检测机构

带表卡尺由于其内部多为齿轮、齿条，如使用不当，经常会出现示值变动性超差(检定规程JJG30-2000中规定不超过分度值的1/2)的现象。下面介绍几种造成超差的原因和调修方法:

　　1.部件紧固不良。打开表蒙，检查各齿轮、齿条及其他部件紧固螺钉是否有松动，若有，拧紧即可。

　　2.指针与针套配合松动。将指针与针套配合面的周围用小锉刀锉光、整平进行锡焊。

　　3.指针套与中心轮(指针轴)配合松动。将指针小心取下，用钟表冲子轻轻敲击其针套孔进行缩孔，重新安上即可。若无法修复应更换新的指针。

　　4.主尺齿条与齿轮啮合不好。先清洗齿条、齿轮，用放大镜观察它们是否有缺齿现象，若有应更换新的。如无损坏，可用双手调整齿条与齿轮的配合，使它们啮合量适中，然后再拧紧螺钉。调整时尺框移动应平稳，不应有阻滞现象。

　　5.指示表扭簧(游丝簧)错乱、松动和变形。把游丝簧取下，使其处于松弛状态，用镊子进行调整并矫正变形部位，恢复原状并具有一定的预紧力。如果损坏严重无法修复，应更换一个新的游丝簧。

　　6.指示表中心轮与左、右轮配合间隙不当。用放大镜观察它们是否有缺齿现象，若有应更换新的。如无损坏，可调整中心轮与左、右轮的配合，尽量减小间隙。

部分厂家生产的出租车计价器采用液晶(LCD)显示，夜间营运时借助其背光源才能看清显示屏上的营运数据。下面以湖南某公司生产的HCC168型税控计价器为例介绍其背光源电路的工作原理并进行故障分析。

　　一、工作原理

　　为延长背光源使用寿命，该机背光源设计成间隙工作状态，背光源是否工作由CPU(89C52)通过检测计价器的工作状态进行控制。当计价器处于重车或按键操作状态时，背光源长亮。计价器转入空车状态后，经一定时间的延时，受控于CPU的控制电路切断振荡电路的工作电源，从而使背光源熄灭。一旦计价器转入重车状态或触动计价器面板按键等，则背光源电路立即恢复工作。具体工作过程如下:

　　1.计价器处于重车或按键操作状态时，D7(89C52)第12脚输出的背光源电源控制信号为高电位4.6V，此信号至D8(74HC14)，经D8两级串联的非门电路进行脉冲整形后，D8第6脚仍输出高电位至三极管V24(9013)b极，使V24导通。V24的导通为三极管V26(9012)提供了基极电流通路，从而V26也导通。V26的e极接在整机的12V电源正端，c极接振荡电路的工作电源输入端，因而它的导通为振荡电路提供了12V工作电源。振荡电路由三极管V25、V27和变压器T1的初级组成。振荡电路工作时，T1的次级感应出约110V的交流电压，此电压直接作为背光源的工作电压使背光源发光。

　　2.当计价器转入空车状态后，如果不进行任何按键操作，则在延时(120～150)s后，D7第12脚输出的控制信号转变为低电位0.1V，同样D8第6脚也变为低电位，使V24、V26都截上，振荡电路失去工作电源电压而停止工作，T1次级无电压输出，背光源熄灭。此时计价器若再次转入重车状态，或者触动面板按键，则D7第12脚立即转为高电位，从而控制背光源发光。

　　二、故障分析

　　1.计价器背光源不亮或亮度不够时，在计价器通电时测量背光源两脚间是否有70V左右的交流电压(此电压空载时约110V)，若电压正常则肯定是背光源损坏或老化，更换即可。

　　2.如背光源两脚间无电压，则在主电路板上测量T1次级两脚间电压。如该处电压正常，则是T1次级到背光源引脚之间的接插件、连接线或印刷电路板开路。

　　3.T1次级也无电压，则先让计价器断电，然后测量T1各引脚之间的直流电阻。正常时其1～2脚和2～3脚之间都为18Ω左右。4～7脚之间为600Ω左右。初、次级之间阻值无穷大。发现异常则为T1损坏。如T1正常但其初次级仍无交流电压，此时测量T1初级三脚对地直流电压，正常时应都为12V。如直流电压正常，则为振荡电路未工作，检查V25、V27、R32、R33、R34。如T1初级直流电压异常，则为电源控制电路故障。这时可先测量V24 b极有无0.6V直流电压，如有则需检查V24、V26、R35、R36是否正常。如V24 b极电压异常，则确认R30、V24是否正常，如都正常，则顺此支路向前逐一测量检查R24、V20、D8等元件。

　　总之，在分析和处理电路故障时，在了解其工作原理的基础上，才能做到有的放矢。

1.关于仪器摆放

　　不论是电脑焦度计还是手动焦度计，其作为精密的光学设备，在使用和操作时要注意轻拿轻放，尽量避免过多的搬动。摆放焦度计的位置应避免阳光直射，以免干扰焦度计显示顶焦度值的光波波长(绿色汞线λe=546.07nm)，致使其不能正常工作。

　　2.关于仪器操作

　　当焦度计读数系统的光学元件表面上沾有灰尘、油污、手印时会导致光学系统成像不清晰；在未放置镜片时，标志分划板十字线中心和目镜分划中心不重合；由于转动轮的空程转动和偏心，造成机械零件之间的间隙并引起零位误差和示值误差等，这些问题都是与使用者平时的不良操作和粗暴操作分不开的。

　　因此，使用焦度计的人员应养成良好的操作习惯，尽量杜机械部件可能造成伤害的过力操作和盲目操作，并注意日常的清洁与保养。这样，不论是几千元的手动式焦度计还是上万元的电脑焦度计都能做到“益寿延年”。

　　3.仪器内部参数的设置

　　近年来，随着眼镜零售行业之间的竞争不断加剧，人们的品牌意识日益加强，为了树立起良好的企业形象，赢得更多顾客和商机。很多眼镜店都购买了准确度更高，使用起来更方便的自动对焦焦度计。然而，这换来的方便与准确，要建立在其电脑内部参数的正确设置上。

　　其中，对示值间隔(一般均能调试到0.01D)的选择尤为重要。实际工作当中，一些眼镜零售店的电脑焦度计的示值间隔还是放在0.12D或更高的0.25D上面。这样一来，不仅完全埋没了仪器所应发挥的作用，而且也谈不上对GB10810-1996《眼镜镜片》中所规定的镜片顶焦度允差的控制(GB10810-1996《眼镜镜片》国家标准中的规定:眼镜镜片球面顶焦度标称值(0.00～9.00)D范围内，球镜允差确定为±0.12D)。如果由于设置不当所造成的单项系统误差已超过国标规定的允差又何言对顾客的责任与诚信呢!所以，有必要再次强调，只要能调试到0.01D间隔的电脑焦度计，一定要将其示值调到该档位上。

　　另外，阿贝数是镜片设计的重要参数，也是检验中不可忽视的因素。由于阿贝数设定不当，而人为造成的系统误差将超出仪器示值准确度(0.01D)，自然也就影响了所测数据的科学性与准确性。

　　几种常见镜片的阿贝数，见表1。


缺插图！

　　根据JJG580-1996《焦度计》规程的规定，焦度计用于检验不同类别的镜片时，均不受不同阿贝数的影响，应一律设置在58～60之间。

接地电阻表是一种测量各种电力系统、电器设备、避雷针等接地装置接地电阻的仪器，一般分为三端钮(E1、P1、C1)及四端钮(P2、C2、P1、C1)，其中四端钮还可以测土壤电阻率。

　　一、主要结构及简单工作原理

　　目前，我公司使用的接地电阻表以型号ZC-8居多，它是以电位计原理设计，由手摇发电机作为电源，配以相敏整流放大电路、电位器、电流互感器及检流计组成。接地电阻的测量一般都采用交流进行，这是因为土壤的导电主要依靠地下电解质的作用，如果采用直流测量就会引起化学极化作用，严重影响测量结果。当手摇发电机以120r/min的速度转动时，便产生110Hz左右的交流电流I1，I1从发电机经过电流互感器一次绕组、经被测物E1、大地、电流探测针C1而回到发电机。由电流互感器二次线圈产生的电流I2接于电位器Rs。电位器Rs的旋钮装在仪表面板上并带有读数盘，调节电位器Rs使检流计指示中心刻度线，此时如读数为N，则被测接地电阻等于N与倍率系数(有×0.1、×1、×10三档或×1、×10、×100三档)之积。

　　二、常见故障及修理

　　1.检流计无指示(检定时)或变化很小
　　(1)发电机输出无电压或输出电压很低:检查发电机的“开关”电压线圈是否短路或损坏以及输入电阻是否损坏，如是，更换或修复。注意:在使用时不要在C1和P1短路情况下摇动手摇发电机，以免发生故障。(2)发电机磁钢是否退磁。如是，可充磁。(3)与检流计并联的电容C1、C2(100μF10V)可能电解液变干，造成短路或击穿。若是，更换。(4)互感器一次线圈烧坏，在带电测量接地体时，当有大电流流入大地情况下，可将其烧坏。(5)检流计由于环境的影响，灵敏度降低。如是，对其磁钢充磁。其一般灵敏度为(±25μA30°)。(6)检流计线圈断，有条件的话，可重新更换线圈。

　　2.在检某一量程时，调节电位器检流计无法指零，总朝一个方向偏转
　　(1)此量程分流电阻损坏。如是，更换。(2)互感器二次线圈损坏。如是，更换。(3)电位器Rs与其他线路断开，使之无法起到调节作用，使得流过检流计线路的电流增大。如是，重新焊好线路。

　　3.所有量程测量误差较大
　　(1)三极管变质导致性能下降。如是，重新更换。(2)整流二极管D1、D2正向电阻阻值相差较大，因为在不同的电压下正向电阻的阻值是有变化的，所以在选二极管时正向电阻要基本相同。(3)检流计是否变位。如是，重新调整检流计轴尖与轴承之间的间隙，使其活动自如。(4)检流计可动线圈上的游丝是否变质，使得检流计变位。如是，可重新调整或更换游丝。(5)如不是以上原因，可仔细调整可调电位器W1、W2，以消除测量误差。

1.采样前好将吸收瓶盛上与采样吸收液同量的水，用胶管连好气路后开机，流量调至采样的实际流量，以免现场调试引起流量误差。

　　2.让仪器处于采样工作状态，来回转动调节钮，观察流量计是否灵活，有无死区，浮子是否稳定等。

　　3.在采样过程中，接上过滤器，一方面对空气进行过滤，因大气中的灰尘、气溶胶、酸碱气等杂物很容易随气流被抽吸到泵内，这些杂物附在网片上就会影响隔膜泵的流量、抽气压力和稳定性，终使仪器的技术性能下降；另一方面，在发生倒吸溶液时，溶液一旦流经过滤器的过滤纤维，过滤纤维马上膨胀，堵塞进气通道，溶液便不会进一步流入隔膜泵内，对泵起到很好的保护作用。若发生倒吸溶液时，只需清洗过滤器，重新换上过滤纤维和泡沫塑料块可解决问题。

　　4.操作中偶尔不慎，倒吸入酸碱溶液，应马上注入蒸馏水清洗几次，并让泵间歇地开动一段时间，然后再用无水乙醇溶液注入清洗几次(清洗时泵的出口脱离缓冲器和流量计等，另接胶管排液)。随后，分别把缓冲器、流量计等清洗好，待干后才能使用。

　　把仪器恢复后，让仪器空转半小时左右或在出口处嗅不到酒精味时才能正常使用，一般都可恢复正常。

　　5.使用频繁或使用时间较长，也要更换过滤器内的过滤纤维和泡塑块，以免脏物穿过滤质进到泵内，防止气阻增大，使流量降低。

　　6.仪器使用时间较长或观察到流量计不灵活或不稳时，要对流量计进行清洗，这样，才能整机处于良好的工作状态。

　　7.当发现干燥瓶的干燥剂由兰变红时，应及时更换。在换干燥剂后，接好管路系统，不得漏气。

　　8.一般仪器是不防爆的，切勿在有爆炸危险的场所使用。

　　9.当仪器长期停放时，应将机内电池取出，并定期对仪器通电运行半小时，以驱除机内的潮气。

　　10.使用时，吸收瓶的进出口不得接反，以免吸收剂吸入泵内造成故障。

一、智能压力变送器

　　1.通用的智能压力变送器的原理框图(见图1)
　　在图1中，变送器由传感组件和电子组件组成。传感组件选用的电容传感器，过程压力通过隔离膜片及灌充液传送到电容中心膜片上，中心膜片与两边固定电容极板形成一差动电容，与过程压力差成正比。电容室为激光封焊，并在机械、电子和热力上立于过程介质及外部环境。电容室移到电子罩颈部，远离法兰，可达到机械和热力上的隔离。在变送器的生产过程中，所有传感器要经过压力和温度的循环测试，由此产生正确的温度校正系数，存入传感组件的存储器中。变送器工作时，传感组件将差压转换成数字量，此数字量信息连同传感器组件存储器中的校正系数一并送入电子组件模块。电子组件有一块信号板，上面有一微处理器，由微处理器对组件的信息进行处理，后由D/A输出(4～20)mA的电流信号。电子组件的另一个重要功能是完成与DCS或HART手操器的双向数字通信，使用工业标准BELL202频率移动键控(FSK)技术，即在模拟输出直流电流信号上叠加一个0.5mA的双音频信号来完成远程通信。 　2.HART协议智能压力变送器
　　(1)HART协议即(HIGHWAY ADDRESSABLE REMOTE TRANSDUCER)可寻址远程传感器高速公路。在由(4～20)mA模拟信号制标准向现场总线标准过渡的时期内，各大仪表生产企业纷纷推出一些自己制定的标准，其中HART协议具有较大的影响和市场。

　　HART协议采用频移键控FSK原理，它基于BELL202通信标准，数字信号用两个频率表示:1200Hz代表逻辑“1”，2200Hz代表逻辑“0”。由于在通信时频率信号平均分量为0，不会影响模拟信号的传输，因此可将这两个频率的正弦波叠加在(4～20)mA直流模拟信号上，同时可以利用同一电缆，用数字信号实现双向多信息传输，从而具有修改量程、阻尼时间、PID参数等功能，可提高系统的运行质量和管理效率。

　　二、智能压力变送器的检定

　　智能压力变送器的检定国家暂时没有检定规程,现在一般按照普通压力变送器的检定规程进行检定,除按国家计量检定规程所规定的项目如:外观、密封性、绝缘电阻等外，主要是在变送器的调校上。由于我厂现在使用的基本上是电动两线制变送器，其检定示意图如图2所示:　3.智能压力变送器的调校
　　(1)智能压力变送器的调校就没有传统压力变送器调校复杂，它的量程调整并不影响零位的变化，调校起来比较简单，下面以上海FOXBORO智能压力变送器IGP10-I为例简要进行介绍。假设所要校验的量程为(0～25)kPa，调校步骤如下:
　　上电显示在线模块，按NEXT键进入CALIB模块，再按ENTER键进入校验菜单。
　　当菜单显示ZERO时，对变送器输入压力信号为0(即ΔP=0kPa)，按ENTER，显示ZEROED表示完成零位调整。
　　按NEXT键进入SPAN即量程调整，在变送器的高压侧输入压力信号25kPa(即ΔP=25kPa)，按ENTER键，显示SPANED表示完成量程调整。

　　三、工作中的典型故障检修

　　智能压力变送器的故障检修由于其采用了微处理器程序化设计，往往在显示屏上直接显现出错信息。例:上海福克斯波罗公司生产的IAP和IGP系列变送器有故障时，在显示屏上显示出错信息如下:

　　1.OVER RNG表示正常计算的结果比校验量程大2%以上
　　原因分析及检修方法:
(1)过量程输入:正确输入条件；
(2)量程校验坏:重新校验量程；
(3)传感器故障或损坏:替换传感器。

　　2.UND RNG表示正常计算的结果比校验的零位大2%以下
原因分析及检修方法:
(1)低范围输出:正确输入条件；
(2)零位校验坏:重新校验量程；
(3)传感器故障或损坏:替换传感器。

　　3.BAD IN1正常压力输入超出极限
原因分析及检修方法:
(1)过范围或低范围输入:正确输入条件；
(2)校验坏:重新校验变送器；
(3)传感器故障或损坏:替换传感器。

　　4.BAD ZERO在操作ZERO、CAL LRV或EXTERNAL ZERO期间，导致超出范围值
原因分析及检修方法:
(1)在操作期间应用压力太高；
(2)不规则校验的建立。

　　5.BAD SPAN在操作CAL URV期间，导致超出范围值
原因分析及检修方法:
(1)在操作CAL URV期间应用的压力太低；
(2)不规则校验的建立。

　　四、结束语

　　就目前电子技术和仪表技术的发展方向来看，数字化是发展必然趋势；从信号的演变看，带有微处理器的智能化现场变送器是发展的必然趋势。尤其是近几年的微机械加工技术(MEMS)和微电子技术，使敏感元件与信号调理电路一体化，传感与变送功能合一成为现实。温度和压力合二为一的多参数变送器，是今后智能变送器的又一发展趋势。

当电子汽车衡作为贸易结算计量器具时，实行周期检定。按JJG555-1996检定规程，偏载检定是电子汽车衡周期检定项目中的一项必检项目。进行偏载检定时，如果误差超出允许范围则要进行偏载调整。由于1台汽车衡需要多个传感器，而每个传感器的输出灵敏度和输出电阻不可能完全一致，会使传感器单位输出阻抗的输出灵敏度不一致，这样必然存在偏载误差。另外由于安装原因造成传感器之间不平衡，也会产生偏载误差。对于分别采用模拟式传感器和数字式传感器(DLC表示)的两种类型汽车衡来说，偏载调整方法有所不同，下面仅对这两种类型汽车衡的偏载调整方法作一探讨。

　　一、采用模拟式传感器的电子汽车衡

　　这种类型电子汽车衡的偏载调整方法比较多，且需要打开接线盒，在接线板上调整相应的电位器。一般来说，汽车衡多个感应器之间采用全并联方法进行联接，每个传感器的两根输出信号间串接一个10kΩ的防短路电阻和一个200kΩ精密多圈电位器。通过调整电位器，可微调该传感器的阻抗灵敏度，以调整各个传感器之间阻抗灵敏度的差异，终达到调整偏载误差之目的，也称调输出。另有一种方法，用接线盒中的电位器来调整所接传感器的激励电压，使得所接传感器的输出信号随输入电压的变化而变化，终也达到调整偏载误差之目的，这种方法被称为调输入。

　　1.采用一个电位器同时调整同一截面两个传感器，这种方式有缺陷，因为调整时要同时兼顾这两个角，特别是遇到这两个角是正差，另一个是负差的情况，就很难两个角都在允差范围内。遇到这种情况，一般需要用水准仪重新测量基础板，用不锈钢板重新找平后，再用电位器调整。目前这种接线板已被淘汰。

　　2.采用一个电位器对应调整一个传感器，绝大多数汽车衡采用这种方式。
　　在实际调整中，会遇到以下几种情况:
　　(1)大多数角偏载误差合恪，只有一两个角偏载误差不合格，这时应将砝码放在相应的角上，调整相应的电位器。
　　(2)大多数角都超差，且数值相差不多，只有一两个角不一样。可调整电位器，使一两个角的误差与其他角一样，然后用仪表的量程调整功能进行调整。如1台50t汽车衡，有6个传感器，用10t砝码进行偏载检定时，其中有5个显示10.02t，只有一个角显示10t，这时可调整显示10t的角，使之显示为10.02t，然后把10t砝码均放在秤台上，用量程调整功能，使仪表显示10t。
　　(3)大多数角误差合格，只有一两个角偏载误差不合格，且电位器调到头也调不过来。调整的方法是把所有的电位器都调到中间位置，用标准砝码重新标定后再进行偏载检定，如果还有角差调不过来，应用水准仪重新测量基础。用不锈钢板重新找平后，再进行检定。也可根据经验在相应传感器下加垫不锈钢板，以达到调整目的，但要秤台不翘角，且要复检其他角的误差。
　　(2)汽车衡因修理拆下接线板时，未记住原传感器对应的电位器。可把所有的电位器都调到中间位置，将标准砝码重新标定后再进行偏载检定。

　　二、采用DLC电子汽车衡

　　采用DLC电子汽车衡的偏载调整不需要打开接线盒，直接在仪表内用软件进行调整，主要有以下几种方法(以梅特勒-托利多数字仪表为例说明):

　　1.用设定的参数[18]自动偏载调整，具体方法是:先定时校验空秤，然后在某一角(或段)加放上一定载荷后，仪表定时测试重量，16s倒计数结束，再把砝码移到另一个角，重复上述步骤直至所有角差(或段差)调整完毕。缺点是不能得到准确的误差值。

　　2.用设定参数[96]人工偏载调整时，入仪表设定状态，将参数[95]、[96]都输入“1”，退出设定，仪表处于正常扩展显示状态下，把标准砝码放在要调整的位置(段或角)上，记录当前仪表显示的扩展显示值，按键输入需要调整的段位置和DLC地址，仪表显示后，输入标准砝码对应仪表扩展显示状态的实际数值，等仪表显示后，输入步记录下的数值，把仪表改为正常称重状态即可。这种方法可准确调整传感器的偏载误差，并可重复调整，但也比较费事。举个实例:1台50t汽车衡，有6个传感器，分度值为20kg，用10t砝码压角，有一个传感器超差，显示9980kg，在扩展状态下显示4992，则先记录下4992，再输入5000(10t砝码在仪表扩展显示状态下对应5000)，等仪表显示后，输入4992，仪表可自动调整，使显示变为10t，同时扩展显示状态，可直接得到准确的误差值。如10t砝码仪表显示4996，则误差为:
　　e=4996×2kg-10000kg=-8kg
　　因此在检定时，可直接用仪表的扩展显示功能得到称量点的数字化整误差，省去了加感量砝码的繁琐工作，这也是仪表扩展显示功能的一大应用。

　　3.用设定参数[97]仪表显示的传感器偏载系数，通过改变传感器偏载系数进行调整，也是一种简单有效的方法。下面以实例说明具体调整方法。
1台50t汽车衡，分度值为20kg，有6个传感器，用10t砝码进行偏载检定，调整前仪表显示值如下:

　　1#传感器和2#传感器超差，需要调整，方法如下:
　　进入设定参数[97]，仪表显示1#传感器的偏载系数是0.997420，2#传感器的偏载系数是1.001109，则要使1#、2#传感器显示调整为10t，1#、2#传感器的偏载系数(分别设为X1、X2)应调整为:9980/10000=0.997420/X1。
X1=0.999419
10020/10000=1.001109/X2
X2=0.999111
　　把参数[97]中1#传感器的偏载系数改为0.999419，2#传感器的偏载系数改为0.999111，退出设定状态，返回到称重状态，调整结束。
　　因此得到一个一般规律:偏载检定时，有误差时可直接在原偏载系数基础上加减相应的换算系数差值，并在设定状态输入即可。
　　综合以上几种偏载调整方法，第3种方法简单、省事，一般1次就可调好。

　　总之，对汽车衡进行偏载检定时，无论是采用模拟式传感器汽车衡还是DLC汽车衡，都要做到心中有数。对于模拟传感器，可用数字万用表毫伏档测量每只传感器的输出毫伏数是否一致，若不一致，则用加垫法调整，使各输出误差不大于0.5毫伏，再用砝码压角，记录下相应数据。然后根据实际情况再决定采用哪种方法进行调整。

一、精密电子天平的检定分度值

　　根据JJG98-1990《非自动天平》检定规程规定，电子天平的检定分度值和实际分度值(d)的关系是:d
　　二、有效利用自校准功能

　　由于精密电子天平灵敏度高，容易因环境变化和操作不当造成称量结果的漂移，为此使用者应该经常对天平进行自校准操作，天平在使用过程中有良好的准确度。在检定过程中发现，有的精密电子天平的使用者由于不了解自校准功能，而长时间没有进行自校准工作，电子天平严重超差，造成实验结果误差大而找不出症结所在。自校准功能在天平的使用说明书中有详细介绍，使用者应该根据使用的频率定期或不定期进行天平的自校准。建议一周进行一次，有条件的好每次使用前都进行校准。

　　三、强电磁场的影响

　　由于电子天平根据电磁力平衡原理进行称量，强电磁场对天平准确度的影响很大。它的支撑点采取弹性簧片代替机械天平的玛瑙刀口，用差动变压器取代升降枢装置，用数字显示代替指针刻度。因而强电磁场对其称量结果有着的影响。使用者在安装电子天平时应当远离强大的电场和磁场，以避免对其准确度的影响。此外，禁止用电子天平称量具有强电场或磁场的物体。

一、系统故障的基本分析方法

　　1.在分析故障前，要比较透彻地了解有关控制系统的工艺生产过程、工艺情况及特殊条件，了解控制系统的设计方案、设计意图、系统结构特点、控制器参数要求、各种仪表的性能特点等。

　　2.在分析和检查故障之前，还要向现场操作人员了解生产的负荷、原料等是否有变化，再对仪表的记录曲线进行综合分析，以初步确定故障原因和故障所在。

　　3.如果仪表记录曲线呈直线而不变化，或记录曲线原来为波动，现在突然变成一条直线，这种情况下，故障很可能是在仪表部分。因为记录仪表的灵敏度较高，参数的变化应该能反映出来。此时可人为改变工艺条件(参数)，如果记录曲线仍不响应，则大致能断定是仪表系统出了问题。

　　4.我们观察记录曲线时，发现记录曲线发生突变或记录指针突跳至大或小位置上，此时的故障也常在仪表部分。

　　5.问题出现以前，仪表记录曲线一直表现正常，出现波动后记录曲线变得毫无规律，或使系统难以控制，甚至连手操作也不能控制，此时故障可能是在工艺生产部分。

　　6.当我们发现控制室显示仪表不正常时，可以去现场观察同一直观仪表的指示值，如果它们差别很大，则很可能是仪表系统出现故障。

　　总之，分析故障原因时，除了要考虑到测量显示仪表系统外，还特别要注意被控对象特性的变化和控制阀特性的变化，这些都可能是出现系统故障的原因。所以要从仪表系统和工艺系统两个方面综合考虑，仔细分析、检查。

　　二、工业过程控制系统的故障分析

　　1.温度控制系统
　　需特别注意两点:一是系统普遍采用电动仪表，二是系统的滞后往往较大。
　　(1)如果记录仪表突然变到大或小时，常为仪表故障。因为温度系统滞后较大，不会发生突变。此时的故障原因常常是热电偶或热电阻引线断路、放大器失灵等。

　　(2)记录仪表指针出现快速振荡现象时，常为仪表PID参数整定不当等原因。

　　(3)记录仪指针出现大幅度波动，可能是由于工艺上工况有大的变化引起的；如当时工况上无大的变化，则常为仪表本身原因。此时可将控制器切换到手动操作，若波动大大减小，则为控制器本身故障，否则是记录仪放大器故障。

　　(4)控制器输出漂移或输出电流突然变为大或小，而同时温度记录值却无大的变化，常为控制器的放大器故障，或是输出回路有故障。

　　(5)当我们观察到控制器的输出电流回不到零点上，或在较大反偏差时输出反而增大时，考虑故障是否出在控制器本身，然后再考虑其他原因。

　　2.压力控制系统

　　下面以蒸汽压力自动控制系统为例来分析和判断故障。
　　(1)如果蒸汽管路压力记录突然降至零而安全阀起跳时，此时是仪表出现故障。这种故障一般发生在引压管到记录仪表之间。控制阀开度发生突变，引起蒸汽压力骤增而记录仪无反应，这时可先转入手动遥控控制阀，再处理系统仪表故障。

　　(2)蒸汽管路的压力记录值没有规定值，而安全阀起跳，这时可互相对照其他相关仪表(特别是该蒸汽系统温度指示值)。如果各点温度正常，证明安全阀没有调整好。如果各点温度升高，则是压力记录值低于真实压力，应检修仪表。

　　(3)观察压力波动时，发现压力示值有快速振荡现象，这时要从控制器参数整定值及非仪表方面查找原因。

　　(4)当发现压力波动较大，但较缓慢时，建议从生产工艺上查找原因。

　　(5)生产中负荷、加料、温度等起变化以及操作不正确时，均会引起设备内的压力变化，这时应从工艺操作上查找原因。

　　(6)平时要做到对每个仪表的压力波动情况心中有数，能分清是正常还是非正常情况，或能参照其他工艺参数情况做出正确判断。

　　3.流量控制系统
　　(1)流量记录值达到小时，则应检查现场一次仪表，如果正常，则是二次表出现故障。当现场一次仪表也指示小，再观察控制阀开度，若开度为零，则常为控制器到控制阀仪表之间的故障造成的。当一次仪表指示小，但控制阀开度正常，故障原因可能为:系统压力不够、泵堵、管路结晶以及操作失误等。若故障是仪表方面时，原因可能有:孔板检测时正引压管堵、变送器正压室漏、转子流量计转子卡在下部、椭圆齿轮流量计齿轮卡死或过滤网堵等。

　　(2)当流量记录值达到大时，则一次仪表也常常会指示大。此时可手动遥控控制阀，如果流量能降下来，则一般为工艺工况原因造成。若流量值降不下来，则可能为仪表方面的原因。

　　(3)如果流量波动较频繁，我们可将控制切换到手动，如波动仍频繁，则一般为工艺方面的原因。如果波动减少，则常是仪表方面原因或控制器参数整定不合适。

　　4.液位控制系统
　　(1)液位记录值变到大或小时，我们可检查一次仪表，如一次仪表正常，则为二次仪表故障。如二次仪表正常，则可手操控制阀检查液面指示是否有变化，若有变化，一般为工艺方面原因；若无变化，则很有可能是仪表方面的故障。

　　(2)带负迁移的仪表指示值若变到大，则可能是负压侧出现泄漏现象。如果由气相直接引到负压室的仪表指示值变到小时，可能是负压侧等液罐中液体上升过高，应及时排出。

　　(3)记录指针出现很快地波动现象，可能是控制器参数整定不合适、一次仪表振荡或仪表信号管路等故障。如波动较缓慢，常为工艺工况方面原因造成的故障。

　　以上只是简单介绍了常见的单控制系统的故障分析，而实际上化工过程中各参数间是密切联系、相互影响和依赖的，当几个系统同时投运后，则可能出现各系统间的相互干扰。这一问题可以从工艺合理性上考虑解决，也可以从设计复杂控制系统或引进控制方案等方面加以解决。